شحن السيارات الكهربائية يوازي سرعة الوقود.

شهدت أسعار أسهم شركة “بي واي دي” ارتفاعًا ملحوظًا بعد إطلاق تقنية “Super e -Platform” الجديدة، التي تتيح شحن السيارات الكهربائية بسرعة قريبة من تعبئة السيارات التقليدية بالوقود. تهدف هذه التقنية إلى تحسين تجربة القيادة الكهربائية وجعلها أكثر مرونة، مما يعكس التزام الشركة بقيادة صناعة السيارات الصديقة للبيئة نحو مستقبل أكثر استدامة.

كيف تعمل تقنية الشحن الفائق السرعة؟

تتميز تقنية “Super e -Platform” بقدرتها على شحن السيارات الكهربائية لقطع مسافة تصل إلى 400 كم/ساعة في غضون 5 دقائق فقط. هذا التطور يُعد نقلة نوعية في عالم السيارات الكهربائية، حيث يقلص الفجوة الزمنية بين الشحن الكهربائي والتزود بالوقود التقليدي.

تصريحات قيادية حول الابتكار الجديد

صرح وانج تشوانفو، رئيس مجلس إدارة “بي واي دي”، بأن نظام البطارية والشحن الجديد يمكنه توفير مدى يصل إلى 470 كم/ساعة بعد 5 دقائق من الشحن. تم اختبار هذه التقنية بنجاح على طراز “Han L” الجديد، مما يؤكد جودتها وكفاءتها العالية.

خطة توسيع محطات الشحن في الصين

تدرس الشركة تركيب أكثر من 4000 محطة شحن فائق السرعة في الصين، على الرغم من عدم الإفصاح عن التفاصيل الزمنية أو المالية لهذا المشروع. يُتوقع أن يعزز هذا التوسع من تبني السيارات الكهربائية ويُسهّل على المستهلكين الوصول إلى خدمات الشحن السريع.

مقارنة بالتطورات العالمية في الشحن السريع

تتنافس العديد من الشركات الرائدة في تقديم تقنيات الشحن السريع، منها:

  • تسلا: أجهزة شحن سريع بقدرة 500 كيلوواط تعزز المدى بـ 270 كم/ساعة خلال 15 دقيقة.
  • مرسيدس بنز: طراز “CLA” الكهربائي الذي يمكن شحنه لقطع 325 كم/ساعة في 10 دقائق.

هذه المنافسة تسرع من وتيرة الابتكار وتقدم حلولًا أكثر كفاءة للسائقين.

لمحة عن تاريخ “بي واي دي” في الصناعة

تأسست “بي واي دي” عام 2003 بعد استحواذها على شركة “شيآن تشينتشوان” للسيارات. أطلقت الشركة أولى سياراتها، “F3″، عام 2005، ثم دخلت عالم السيارات الكهربائية بـ “F3DM” عام 2008 كأول سيارة هجينة قابلة للشحن، و”e6″ عام 2009 كأول سيارة كهربائية تعمل بالبطارية. يُظهر هذا المسار التطوري التزام “بي واي دي” بالابتكار والريادة في مجال السيارات المستدامة.

close